Tradicionalna proizvodnja automobila koristi proces zavarivanja otpora za obradu, a kvaliteta zavara je na niskoj strani.Tehnologija laserskog zavarivanjaima bolju preciznost i dublje prodor. Može se koristiti u proizvodnji različitih dijelova i komponenti, tako da je privukao široku pažnju. Posljednjih godina, laserska tehnologija zavarivanja također se postupno promovirala iz vrhunskog zrakoplovnog polja u proizvodnju automobila. Igra važnu ulogu u proizvodnji automobilskih dijelova.
Primjena laserskog zavarivača vlakana u ploči za spajanje automobila u automobilu
U dizajnu i proizvodnji tijela mnogi dijelovi proizvodnje koriste različite specifikacije formiranja zavarivanja čelične ploče. U specifičnoj proizvodnji zavarivanje čelične ploče za odabir prema različitim zahtjevima za dizajnom i performansama. Zatim upotrijebite tehnologiju laserskog zavarivanja za dovršavanje rezanja, spajanja i drugih operacija zavarivanja. Proces laserskog zavarivanja široko se koristi u proizvodnji proizvodnje tijela automobila. Pojavio se u proizvodnji glavnih svjetskih proizvođača automobila kao što su Mercedes-Benz, Toyota, BMW i tako dalje. Ova tehnologija zavarivanja u sve više i više dijelova automobila koji se koriste. Općenito zavareni dijelovi ploča uglavnom uključuju ploču za prtljagu, unutarnju ploču na vratima, poklopac prednjeg kotača, prednju uzdužnu gredu, unutarnju ploču s bočnim kućištem, središnji stupac, odbojnik, prednji pod, poklopac kotača s poprečnim članovima i tako dalje.
Lasersko strukturno zavarivanje karoserije
U proizvodnji automobilskih dijelova postoje mnoge komponente tijela koje su utisnute ili rezane u oblik. Ove komponente trebaju koristiti tehnologiju zavarivanja kako bi postale cijela montaža. Tehnologija zavarivanja laserske grupe ključna je tehnologija za obradu podsklopova ili sklopova.
Općenito, dijelovi tijela prvo su zavareni u dva para. Tada su prethodno zavareni dijelovi zavareni u više komada i postupno zavareni u podloge za tijelo-bijele. Različite pod-asembole sastavljaju se kako bi tvorili sklop. Tehnologija zavarivanja laserske grupe može se koristiti u različitim scenarijima proizvodnje kao što su veliki volumen, nizak volumen i nova proizvodnja prototipa.
Međutim, ova tehnologija zahtijeva veliko ulaganje u opremu u ranim fazama. Upotreba postupka također zahtijeva visoke troškove održavanja i za upotrebu uvjeta relativno oštrih zahtjeva. Međutim, upotreba ove tehnologije može realizirati visoko precizno zavarivanje, zavareni sklop automobila nije lako deformacija dijelova. Ukupna čvrstoća zavarene strukture je velika, a krutost sklopa tijela također je značajno poboljšana. To se široko koristi u automobilskom polju od strane glavnih svjetskih proizvođača automobila. Trenutno u proizvodnji automobila, tijelo laserskog sadržaja zavarivanja uglavnom uključuje montažu zavarivanja, bočnog i krovnog zavarivanja i zavarivanje.
Primjena laserskog zavarivanja u tipičnim automobilskim dijelovima
Unos i ispušni ventili
Automobilski unos i ispušni ventili rade u visokim temperaturama okoline i nose velika dinamička opterećenja. U stvarnom radu potrebno je održavati veliku brzinu kako bi se osiguralo stanje kontinuiranog kretanja, a vrijeme kretanja potrebno je biti točno u opsegu milisekundi. Međutim, treba napomenuti da je njegovo radno stanje podložno učinkovitosti izgaranja motora, emisijama ispušnih plinova i mnogim drugim učincima performansi. Stoga mora istovremeno ispunjavati zahtjeve lagane težine, visoke performanse i snage.
Stoga se u dizajnu i proizvodnji ventila uglavnom postavlja u stanje šupljine, čime se smanjuje ukupna masa dijelova ventila. Nadalje, unutrašnjost ventila napunjena je natrijevim metalom kao rashladno sredstvo za otpor visokih temperatura tijekom rada. Dakle, mini laserski stroj za zavarivanje obično se koristi u proizvodnji proizvodnje, samo tehnologija laserskog zavarivanja može jamčiti da proizvedeni ventili dostižu veliku čvrstoću.
Spojnica
U automobilu, prijenos napajanja motora postiže se upravljanjem automobilskim kvačilom. I odsječena i kontinuirana povezanost prijenosa mogu se ostvariti. Stoga je potrebno razmotriti silu jastuka tijekom rada prilikom dizajniranja i proizvodnje.
Obično se glavna struktura komponente automobilskih kvačila sastoji od dva vanjska kućišta i jednog seta opruga zavojnica. Kućište se zatim obrađuje pomoću tehnologije kovanja. Konačno, dva vanjska kućišta su zapečaćena i zavarena zajedno koristećilasersko zavarivanjetehnologija. U proizvodnji kvačila u primjeni tehnologije laserskog zavarivanja može udovoljiti mehaničkim svojstvima visoke čvrstoće kvačila. Bolje zajamčiti uporabu efekta kvačila.
Branik
Prednji odbojnik proizvedenlasersko zavarivanjetakođer može shvatiti bolje performanse. Na primjer, dvofazni čelik i pocinčani čelik s niskim udjelom ugljika koriste se za proizvodnju odbojnika. Ploče različitih materijala mogu se zavariti u ravnu ploču pomoću laserske tehnologije zavarivanja. Proces žigosavanja koristi se za pretvaranje ravnih ploča u valoviti odbojnik.
Odbojnik proizveden ovim postupkom može jamčiti laganu težinu i visoku čvrstoću odbojnika. U stvarnoj upotrebi može smanjiti masu automobila i smanjiti potrošnju energije automobila. Također može jamčiti dobar efekt zaštite protiv sukoba.
